Gallina dalle uova d'oro, autovelox sulla E45 rende più delle imposte

CARA E45, quanto mi frutti. Per i piccoli Comuni che si af­facciano lungo la superstrada, gli incassi riguardanti le sanzioni re­lative alle multe comminate con l'au­tovelox rappresentano una fetta mol­to importante del bi­lancio. Forse anche troppo. L'ha osservato il capogruppo del Pdl in Consiglio provincia­le, Stefano Gagliardi, che ha messo a con­fronto i dati relativi al 2007 forniti dai Comu­ni al Ministero dell'Interno. Gagliar­di ha comparato le cifre, dalle quali emerge che per le amministrazioni il cui territorio si estende anche sull'E45, la percentuale di incassi re­lativi alle multe sul totale delle impo­ste è molto più alta rispetto a quella degli altri Comuni. Per quanto riguarda Cesena e Sarsina i dati non so­no pervenuti, mentre negli altri casi, per i Comuni che non hanno la possi­bilità di inviare le loro pattuglie di po­lizia municipale lungo la superstra­da, le percentuali sono in linea: Bor­ghi 2,60%, Cesenatico 7,39%, Gambettola 3,18%, Gatteo 4,74%, Longiano 0,17%, Mon­tiano 7,17%, Savigna­no 4,01% e Sogliano 3,24%. Negli altri casi invece gli incassi si moltiplicano a livello esponenziale. A Mercato Saraceno su 100 euro di imposte 32,9 arrivano dal­le multe, a Bagno di Romagna si sale a 46,22 e a Roncofreddo, sul cui terri­torio corre meno di un chilometro di E45, si arriva addirittura a 145,18. Si­gnifica che a fronte di 727.179 euro incassati con le imposte, ci sono 1.055.696 euro che derivano dalle multe. La maglia nera della classifica in percentuale ce l'ha Verghereto con il 211,16%: 458.134 euro raccolti con le imposte e 967.418 con le mul­te. Più del doppio.
GAGLIARDI chiede con un'interro­gazione alla Provincia se i dati del 2008 e dell'inizio del 2009 siano in li­nea con quelli citati o se ci sia stata qualche modifica a seguito della fir­ma del protocollo d'intesa che regola­menta l'utilizzo dell'autovelox lungo 1'E45. Il documento, firmato da tutti i Comuni che hanno pertinenza sulla superstrada, cita il principio in base al quale l'autovelox deve essere utiliz­zato prevalentemente per prevenire gli incidenti: per questo deve essere collocato in posizioni visibili e deve essere ben segnalato.